ZAKON O BEZBEDNOSTI SAOBRAĆAJA

Istorija vazdušnog saobraćaja u Jugoslaviji od kraja Drugog svetskog rata do raspada zemlje i novog ciklusa balkanskih ratova.
Prikazujući razvojni put jugoslovenskog vazdušnog saobraćaja, ova istoriografska studija pokazuje istoriju jedne zemlje, njenih ekonomskih, društvenih i političkih mogućnosti i ograničenja, uzleta i padova.

Knjiga govori o uzbudljivoj epohi od obnove vazdušnog sabraćaja posle Drugog svetskog rata, preko postepene modernizacije flote i osvajanja novih tržišta i destinacija, do vrhunca jugoslovenskog vazdušnog saobraćaja koji će se okončati u vrtlogu raspada države.

Knjiga dvojice istoričara Bojana Dimitrijevića i Ilije Kukobata "Aeroput" predstavlja nepoznatu i zanimljivu istoriju društva za vazdušni saobraćaj koje je postojalo od 1927. do 1948. godine. Nastao u Kraljevini Jugoslaviji, "Aeroput" deluje i u prvim godinama socijalističke Jugoslavije.

Jugoslovensko Društvo za vazdušni saobraćaj Aeroput tipičan je izdanak opšteg razvoja vazduhoplovstva između dva svetska rata, kako u domenu ideje, ljudi i aviona koji su ga činili, tako i u domenu unutrašnje i spoljne politike Kraljevine Jugoslavije. Aeroput je formalno postojao dve decenije, ali je letački bio aktivan u ukupno 14 letačkih sezona. Za to vreme Aeroput je uspostavio vazdušni saobraćaj u Kraljevini Jugoslaviji, povezujući njene regionalne centre s prestonicom, ali i povezujući Beograd s važnim centrima susednih država.

Aeroput je nastao je kao izraz visoke aktuelnosti avijacije, ali i potrebe za ubrzavanjem komunikacija i sticanjem novih vrednosti, odnosno profita. Aeroput je nastao u krugu oduševljenih pristalica avijacije, od kojih su mnogi bili veterani Prvog svetskog rata i borili se u vazduhu s ratnim protivnicima. Aeroput je bio podržan i od predstavnika države, vojske, krupnog kapitala, bankara, ali i masonerije, uglavnom iz jugoslovenske prestonice i nekoliko regionalnih centara. Tadašnja javnost je pratila razvoj vazduhoplovstva i u svetu, i u Jugoslaviji, ali su tek daljinski let pilota Sondermajera i Bajdaka od Pariza do Bombaja i nazad do Beograda, kao i otvaranje beogradskog aerodroma 1927. godine, dali potreban impuls upisivanju akcija i podršci države za početak rada Društva.

Od prve linije koja je spojila Beograd i Zagreb 1928. godine linije Aeroputa su povezivale jugoslovenske regionalne centre: Skoplje, Sušak, Sinj–Split, nešto kasnije i Ljubljanu, Sarajevo, Dubrovnik, Podgoricu...

Osim prevladavanja loše drumske i spore železničke mreže, vazdušne linije su imale ulogu spajanja delova nove države, nastale iz nekoliko predratnih država. To je bitna uloga Aeroputa, posebno u kontekstu političkih odnosa Beograda, Zagreba i Ljubljane kao prestonica tri konstitutivna naroda Kraljevine. Vazdušni saobraćaj tretiran je kao sredstvo za učvršćivanje jugoslovenske države i nacije.

Knjiga opisuje velike trenutke u razvoju Aeroputa, otvaranje novih linija i nabavku modernih aviona, najpoznatije pilote, kao i avionske katastofe u istoriji Aeroputa.

Istorija društva za vazdušni saobraćaj postaje tako neobična istorija jedne zemlje s njenim težnjama i jedne epohe s njenim tehničkim iskušenjima i mogućnostima.

Knjiga sadrži i veliki broj fotografija, uključujući i fotografije čuvenih jugoslovenkih pilota između dva svetska rata.

POJAVA I RAZVOJ ŽELJEZNICE I ŽELJEZNIČKIH PUTNIČKIH TERMINALA
SUVREMENI ŽELJEZNIČKI PUTNIČKI TERMINALI
FUNKCIONIRANJE I PRORAČUN ŽELJEZNIČKIH PUTNIČKIH TERMINALA

U ovoj trilogiji govori se o železničkim putnim stanicama i železničkim putnim terminalima sa stanovišta arhitekture. Cilj je bio da se opiše nastanak, razvoj i dostignuti stepen usavršavanja ove vrste objekata, kao i da se pojasni način funkcionisanja i procesi njihovog projektovanja i dimenzionisanja.
Knjige se mogu posmatrati odvojeno, ali istovremeno čine i tematski objedinjenu i logično zaokruženu celinu – trilogiju.

POJAVA I RAZVOJ ŽELJEZNICE I ŽELJEZNIČKIH PUTNIČKIH TERMINALA
SUVREMENI ŽELJEZNIČKI PUTNIČKI TERMINALI
FUNKCIONIRANJE I PRORAČUN ŽELJEZNIČKIH PUTNIČKIH TERMINALA

U ovoj trilogiji govori se o železničkim putnim stanicama i železničkim putnim terminalima sa stanovišta arhitekture. Cilj je bio da se opiše nastanak, razvoj i dostignuti stepen usavršavanja ove vrste objekata, kao i da se pojasni način funkcionisanja i procesi njihovog projektovanja i dimenzionisanja.
Knjige se mogu posmatrati odvojeno, ali istovremeno čine i tematski objedinjenu i logično zaokruženu celinu – trilogiju.

POJAVA I RAZVOJ ŽELJEZNICE I ŽELJEZNIČKIH PUTNIČKIH TERMINALA
SUVREMENI ŽELJEZNIČKI PUTNIČKI TERMINALI
FUNKCIONIRANJE I PRORAČUN ŽELJEZNIČKIH PUTNIČKIH TERMINALA

U ovoj trilogiji govori se o železničkim putnim stanicama i železničkim putnim terminalima sa stanovišta arhitekture. Cilj je bio da se opiše nastanak, razvoj i dostignuti stepen usavršavanja ove vrste objekata, kao i da se pojasni način funkcionisanja i procesi njihovog projektovanja i dimenzionisanja.
Knjige se mogu posmatrati odvojeno, ali istovremeno čine i tematski objedinjenu i logično zaokruženu celinu – trilogiju.